發(fā)改委《天然氣利用政策》發(fā)布
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2013-08-29 00:00
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發(fā)改委2012年10月31日公布了《天然氣利用政策》，將我國天然氣用戶分為優(yōu)先類、允許類、限制類及禁止類，倍受關(guān)注的天然氣汽車列入優(yōu)先類，成為城市天然氣用戶中除了市政及居民生活用氣外的唯一優(yōu)先類天然氣用戶。這是綜合考慮天然氣利用的社會效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟效益、用氣特點等多方面因素來制定的天然氣使用級別，無疑對于近年技術(shù)發(fā)展迅速、市場逐漸成熟，但屢受氣源限制的天然氣汽車市場帶來利好。
一直以來，我國天然氣汽車的發(fā)展與天然氣供應(yīng)及油氣差價密切相關(guān)，雖然天然氣汽車的保有量從1994年的不足三萬輛發(fā)展到目前的100萬輛，但四川、新疆、重慶、銀川、沈陽等西北及東北部富氣地區(qū)的天然氣汽車保有量占到全國近80%，其他城市和地區(qū)的發(fā)展緩慢甚至產(chǎn)生縮減，北京市在2007年時天然氣公交車曾達到4000輛，成為當(dāng)時全球最大的單一燃料天然氣汽車應(yīng)用城市，但2011年底僅余2800輛，且新增的天然氣公交車逐年遞減，這與氣源供應(yīng)不足、加氣站建設(shè)跟不上不無關(guān)系。即使是重慶等富氣地區(qū)，每當(dāng)生活民用天然氣需求量驟然增加的時候，出租車排隊加氣的場面也屢見不鮮。天然氣汽車的供氣保障一直是業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的問題之一?！短烊粴饫谜摺返陌l(fā)布，雖然不能完全解決天然氣汽車的供氣難題，但一定程度上從政策上保障了天然氣汽車用氣的優(yōu)先權(quán)，也向地方政府、新能源車企、能源供應(yīng)企業(yè)發(fā)出了明確支持天然氣汽車推廣應(yīng)用的信號。
天然氣汽車技術(shù)成熟、節(jié)能減排效果著，日益受到地方政府的重視，近年來LNG汽車和相關(guān)設(shè)施技術(shù)的成熟，為非富氣地區(qū)推廣節(jié)能環(huán)保的天然氣汽車提供了更為有利的條件，再以北京市為例，目前北京市已建成LNG加氣站8座，將來可實現(xiàn)每小時可為5000車次天然氣汽車加氣。新近《天然氣利用政策》的發(fā)布，從能源供應(yīng)上為天然氣汽車“保駕護航”，必將促進市場各方的積極性，促進天然氣汽車市場的健康快速發(fā)展。
摘自《中國公交信息網(wǎng)》